---

Migueli, tvojou logikou asi považuješ kokpit v lietadle za jeho čelné sklo. Hm, čo už.
Na motorku sa toho dá navešať veľa. Ja by som však preferoval, že keď si kúpim motorku za 9-10 litrov (€), má aj nádrž, blastre, sedadlo, na ktorom sa dá aj sedieť..., proste hotovú motorku. Ak môže mať 3 nádrže a len jedno plniace hrdlo CCM450, problém spraviť to isté na 690 už v sérii?
Majitelia 660 Tenere ti povedia, ci padáky na tú motorku sú nevyhnutné. A asi aj viem odpoveď majiteľov novej Afriky.
Takže tu hovorím o dokončenej motorke už v sérii a to mohlo KTM dokončiť 690 enduro.
Myslím, že niekde okolo 180kg suchej sa hýbu aj F800GS, Tiger 800, ešte??? A keďže mne 100 koní nijako nepomôže, keď potrebujem motorku vycúvať z hlbokého brodu (ktorý som zle odhadol), alebo vytiahnuť z blata, tak pre mňa 790 Adv. je len ekvivalent vyššie spomenutých.
Ale vraj tých motoriek je jak sranců? Tak poraď nejaké enduro na ktorom s úsmevom dám aj presun na asfalte. Mne sa javia CCM450, PR7 a viac neviem. Poraď priateľu.
A jo jo, dá sa dokúpiť aj predná maska s všetkým potrebným (aby sme si rozumeli, ze nehovorím len o plexi) na 690. Myslíš tie nehomologované?