---

Mne je úplne jedno, koľko je tá motorka ľahšia od konkurencie. 180 kíl je veľa a motorky s touto hmotnosťou sa vyrábali už za Františka Jozefa. Áno, výkon je niekde inde, ale neverím, že niekto si ide na takejto motorke zaskákať, zadriftovať, páliť to na zadnom na Ukrajinu, Rumunska, Albánska, Magadan... A borci, čo jazdia amatérske rely na "označených" tratiach majú nejakú istotu, že ich niekto nájde, až zostanú ležať pod 200kg.
Áno, diaľničné presuny, ale 160 km/h na nových E09, no, nejde to k sebe. Takže E08, nakoniec, šotolina OK, rovnako ako čisto asfaltové pneu.
Jednoválec? Za mňa žiaden problém. A ak by 690 enduro nebolo tak ****ne sprevodované + malo nejakú ochranu pred vetrom, 150 by som na diaľnici držal úplne v pohode.
Prídavné nádrže z druhovýroby? Aké? Nádrž od Rady zníži úroveň sania (brodivosť, asi 10 cm) a ak chceš tankovať, tak sedadlo (a bagáž) dole. Evo2 sú ďalšie dva nádrže s ďalšími dvomi plniacimi hrdlami, neuzamykateľnými. Rozšíria motorku na kolenách a neposkytnú ochranu pred vetrom.
Kokpit? Áno, kokpit. Nech nefúka na krk a mám kde upevniť navigáciu a všetko je na očiach, vrátane tacho+otáčkomer.
Inak, to bude zábava s tým plexi, čo má nová 790 Adv. 100 koní, to pôjde v pohode 170, čo? Ale plexi má ako ja na 690. Radím hlavu dole.
Som presvedčený, že je to dobá motorka, ale pre bežného jazdca-cestovateľa nič nové na trhu. Ja som očakával niečo v kategórii CCM450, PR7, viac orientované na enduro, nie asfalt.