---

Tomáši, vývoj zde, stejně jako všude, probíhá v cyklech. Takže až nějakému výrobci vyjde ekonomická kalkulace, že se mu vyplatí při zvýšených nákladech udělat lehkou motorku, tak do toho půjde. A strhne tím ostatní. Psal jsem o těch supersportech konce devadesátých let. Tam prostě nastal generační zlom, protože finanční profit z konkurenční výhody mít malého lehkého litra překonal odpor měnit zažitou konstrukci motorky.

Pojdne k CRF. Tam jen výfukem, světlometem, přepákováním, LiFePO, přípravou kotevních bodů na padáky (nebo jejich integrací) a dalšími maličkostmi půjde sundat klidně 10 kilo.