---

Přesně tak, XRV má oproti XTZ lepší podvozek, XTZ oproti XRV zase lepší motor. Takže vyzobnout přednosti z obou motorek a zkompilovat je :) Jenže tohle měla Honda udělat už před patnácti lety.

Nyní mi ale nová AT přijde koncepčně strašně zastaralá :( Opravdu jsem čekal nějakou konstrukční zajímavost, novinku, nápad. Použití řáďáku si přímo říká o:
- airbox nahoře nad motorem, kdy to pomůže těžisti a zůstane tak bezkonkurenční přístup k filtru před víčkem nádrže,
- nádrž mohla být co nejníž na místě původního zadního válce. Díky tomu mohli poslat do světa klidně verzi s 20 litrovou bandou + prostor pro helmu (NC-čko) či drobnosti (100 GS PD) nebo verzi s 35 litrovou nádrží bez místa pro helmu.

Stejně, jako to má mít stavitelné sedlo, tak konečně mohli udělat i stavitelný konec podsedláku do dvou poloh, aby nosič kufru mohl být buďto běžně v linii sedla (hezké) nebo ve druhé poloze ho mohli poslat klidně o 10 až 15 cm níž a srovnat víc vodorovně (praktické). Motorka určitě nemá motorkrosové zdvihy, takže místa tam je dost.

Za deset let se prokousat k USD vidlím a DCT mi přijde jako promrhaný čas :(