---

Vzhledem k tomu, že mám evropu od korsiky do norska sježděnou, dohodli jsme se, že vyrazíme do Afriky. Vybíral jsem nějaký stroj a díky tomu že známý prodával svou afriku 2002, kterou měl jako novou s 23tis.km, tak jsem ji koupil. Nejvíce mi šlo o stav. Vybíral jsem mezi GS, 990.... Vše mám v originále s plným servisem autorizáku...
Nedělá mi problém moto kdykoliv prodat a koupit cokoliv jiného, nejsem značkama zaujatý. Již patnáct let jsem nešel objemově pod litr...
Z nedostatků afriky je jednoznačně "rychlý přesun" Reálná jízda je do 130. max do 150. svižnější předjíždění končí ve 120. Po dálnicích mám tedy už moto za autem - asi stárnu :-) - tak rychlost až tolik neřeším.
Byl jsem zvyklý na možnosti o 100km/h víc bez problémů :-)
Něco už odježděno mám a afrika dle mého soudu vůbec není špatný stroj. Samozřejmě se nedá srovnávat s mnohem novějšími platformami podvozků, nicméně ničím neurazí, ale hlavně ničím záporně nepřekvapí. Na dobu kdy to vzniklo, je to jednoznačně nadprůměr.
S pár lidma na africatwin.cz jsem se dohodl na výrobě nových progresivních pružin dopředu i dozadu, kde vše vyjde na cca 3tis. Nemám s podvozkem problém, jen mám problém, že v zatáčkách dřu AL kufry o zem, proto ta tužší pružina.
Co jsem zde četl mě dost pobavilo. Koupit mašinu, navíc enduro co má nalítáno a je po nějakých min. 13 letech pořád na origo podvozku a stěžovat si jak to nefunguje a jaká je afrika díky tomu špatná motorka... srovnávat to stále s něčím co vzniklo o snad více než 2 dekády později, mít nejspíš podle informací o průběhu i něco s motorem... Pánové to není výzva k diskuzi, to jen k pousmání...
Na jakékoliv motorce s mrtvým podvozkem opravdu zábava není, je to spíš pro zlost.
Já jsem neměl problém dát za afriku 115tis. - je to za afriku dost, kdybych koupil 990, počítal bych tak 260... Narovinu nerad kupuji starší moto. Pokud dá kdokoliv za afriku 50 jednoduše bude muset připlatit servis tak aby bylo vše zase OK. Jinak to prostě nejde. Pokud to neudělá, je zbytečné psát recenzi na moto.